BIG. NINE 500
Parametry:
| MODELOVÝ ROK: | 2015 |
| VELIKOSTI: | 21" |
| RÁM: | BIG 9 TFS |
| VIDLICE: | ROCK SHOX XC30TK29 SA 100 |
| PŘESMYKAČ: | SHIMANO DEORE TRIPLE |
| PŘEHAZOVAČKA: | SHIMANO SLX SHADOW |
| ŘAZENÍ PŘEDNÍ: | SHIMANO DEORE |
| ŘAZENÍ ZADNÍ: | SHIMANO DEORE |
| BRZDOVÉ PÁKY: | SHIMANO OCTALINK |
| BRZDA PŘEDNÍ: | SHIMANO M355 180 CEN |
| BRZDA ZADNÍ: | SHIMANO M355 160 CEN |
| KLIKY S PŘEVODNÍKY: | SHIMANO M523 OCTA 40-30-22 |
| STŘEDOVÉ SLOŽENÍ: | INTEGROVANÉ |
| ŘETĚZ: | KMC Z10-10S |
| NÁBOJ PŘEDNÍ: | FORMULA CENTERLOCK |
| NÁBOJ ZADNÍ: | FORMULA CENTERLOCK CASSETTE |
| RÁFKY: | MERIDA BIG NINE COMP D |
| KAZETA: | SHIMANO CS-HG50-10 11-36 |
| PLÁŠŤ PŘEDNÍ: | MERIDA RACE LITE 29ER 2.1 FOLD |
| PLÁŠŤ ZADNÍ: | MERIDA RACE LITE 29ER 2.1 FOLD |
| PŘEDSTAVEC: | MERIDA PRO OS 6 |
| ŘIDÍTKA: | MERIDA PRO OS 680 R12 |
| GRIPY: | MERIDA SCREW ON-SINGLE |
| HLAVOVÉ SLOŽENÍ: | EGG STEEL |
| SEDLOVÁ OBJÍMKA: | MERIDA PRO QR |
| SEDLOVKA: | MERIDA COMP SB12 27.2 |
| SEDLO: | MERIDA SPORT 5 |
| PEDÁLY: | XC PRO ALLOY |
Technologie:
K-MOUNT PATKA
Speciálně navržená koncovka zadní stavby hliníkových rámů pro kotoučové brzdy, která má integrované rozhraní pro montáž bočního stojanu systému HEBIE. Zaručí tak optimální torzní tuhost i během brzdění, což je významným bezpečnostním prvkem.
RACELITE 6061
Vysoce pevná a lehká hliníková slitina je dobře známa z leteckého průmyslu. MERIDA tuto slitinu podrobuje ještě dodatečné tepelné úpravě. Tloušťka stěn je dvakrát ztenčována a výsledné rámy jsou pak lehké a pevné.
TFS - TECHNOFORMING SYSTEM
Díky své nízké hmotnosti si hliník stále drží silnou pozici při výrobě rámů. Inovativní tvary byly vytvořeny pomocí mechanického formování technologií TFS. Použitý materiál: hliníková slitina Racelite 6061.
LOCK OUT
Funkci pružení vidlice a/nebo tlumiče vašeho kola je možné zablokovat – buď přímo na korunce vidlice nebo těle tlumiče nebo pomocí „dálkového ovládání“ umístěného na řídítkách. Nastavení s uzamknutým tlumením se ideálně hodí při jízdě na hladkých površích nebo při agresivních sprintech/útocích – a to nejen ve strmých stoupáních. Když se terén znova zhorší, můžeme opět zapnout pružení.